VomoS

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Нее, рама у меня 21, как раз под рост, но хочется седло все выше и выше

Но главное, я откатал первую неделю на шоссере

Впечатления: Скорость выросла на ~4-5 кмч, при тех же усилиях, но еще надо привыкнуть к несколько другой посадке. Первые два дня болела спина, теперь все ок. До 30-кмч кажется что вел передвигается силой мысли На ровной хорошей дороге и при штиле - цифра 40 стабильно. В гору тоже легче, особенно стоя педалировать, но сначала не получалось стоя - вел клонился на бока.

Вообщем скорость передвижения по городу даже ниже, чем на байке, но на прямых участках - байки отдыхают. Максимум ехал 60 кмч достаточно долго за камазом - и не особо напрягаясь.

Завтра хочу опять прокатиться на байке, смотрю на байк и слики 1.5 кажутся такими пухлыми колесами, руль у байка вообще широченный, вес огромный, рама неубиваемая - вот что значит привык к шоссеру.

---

Я написал, что шоссер уже собирается. Вынос это никак не перевернуть, надо поменять рулевую, вилку и вынос тогда нормальный можно поставить. Приехать не могу, т.к. я в Московской области

Покрышки всеж может поменяю на 1 дюйм ...

---

Все равно не хватает передач. На прямых нормально, а если вдруг по ветру или с горки, то не хватает, а терять дополнительные кмч не хочется.

Тогда я начну с замены вилки на жесткую (благо стоит не дорого и потом можно без потерь отложить ее в сторону), затем вынос перевернутый, а там по результатами станет ясно стоит ли ставить лежак. Боюсь, что с лежаком мне уже не светит категория МТБ на шоссейных гонках, а в общем зачете крайне меловероятно попасть в лидеры на байке.

А стоит за заморачиваться с покрышками, велика ли разница между 1 и 1.5 совершенно одинаковыми по протектору покрышками? Все ж 30-50 долларов можно более разумно потратить ...

А еще поседельник надо бы поменять, а то этого крайне не хватает, сейчас стоит на 3-4 см выше ограничителя, боюсь как бы раму не угробить, а то хочется еще выше поднять ...

А по поводу лежака около половины использовавших его в гонке на 50 км недовольны. У некоторых болит промежность от седла, у других грудь от долгой езды в сжатом положении...

---

Перевенуть вынос мешает то, что он там резьбовая вилка, вынос не знаю как назвать, но он не на болтах. Для того, чтобы заменить вынос и вилку, надо рулевую заменить, а там специнструмент нужен, короче в мастерскую надо. Но когда вилку поменяю, то и вопрос с выносом решится.

Теперь любительски занимаюсь, пробег за этот сезон 5 тыс., 40-45 кмч правда, если полный штиль и очень хороший асфальт. Ну и камеры качаю до 7 атм. При такой скорости приходится лежать на руле практически, а если в обычной байкерской посадке - то скорость упадет до 35 точно, если не ниже.

---

Я собираю шоссер в качестве второго вела, финансирование сборки оставляет желать лучшего, а скорости хочется сейчас, поэтому я апгрейжу свой стелс 710, благо рама аллю, иначе я бы давно его продал.

1) Рога! Достаточно длинные.
2) Слики 1.5, не взял 1, т.к. камер таких не найти!
3) Велоформа, для аэродинамики;
4) Контактные педали;
5) Спортивная сидушка;

После каждого апгрейда казалось, что ну теперь мой вел летит, потом привыкаешь и кажется - еле тащищся, хотя показатели скорости выросли: <30 кмч плохо, неприятно ехать; 35 без напряга; 40-45 предел стабильной крейсерской скорости;

Вчера проехал гонку с раздельным стартом на 50км, некоторых шоссейников обогнал, байкеров как стоячих объезжал. По прямой - 42-50 кмч, с горок до 60 кмч. Ну и выявились направления для дальнейшего апгрейда:

- аэродинамика!! главная тварь! даже носки и то ощущаешь, если они парусят на ветру, поэтому надо ставить лежак;
- не хватает передач, надо ставить шоссейную систему;
- мягкая вилка! без блокировки. Я думаю может заменить на жесткую - лучше скажется на разгоне и езде в гору, а также сбросит лишний 1 кг с вела! Но зато руки можно отбить, придется обматывать рога шоссейной обмоткой;

Таким образом можно получить вел для дорог с хорошим покрытием, который и по полю проедет и не провалит перед глазами шоссейников;